Niemiecki
Angielski
Polski
Przykład Przycisku CAPTRON SERIES SR zgodnego z wytycznymi. Pojemnościowy przycisk stopu na żądanie z funkcją dotykową, sygnałem optycznym i akustycznym oraz symbolami w alfabecie Braille'a.
2 czerwca 2023 r. | 4 minut czytaj | Redakcja CAPTRON
Przyciski w Transporcie Publicznym: Dyrektywa UN ECE 107.8
Dyrektywa EKG ONZ 107 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (EKG ONZ) określa, jak autobusy i inne pojazdy drogowe muszą być wyposażone, aby uzyskać homologację.
W 2021 r. w rewizji 8 dyrektywy 107 dodano punkt dotyczący "ulokowania i dostępności dla pasażerów o ograniczonej mobilności". Zawiera on szczegółowe kryteria dla przycisków żądania stopu w transporcie publicznym, ułatwiające ich użytkowanie osobom niepełnosprawnym fizycznie.
W niektórych przypadkach specyfikacja przycisków nie jest jasno sformułowana
Po zgłębieniu tematu można jednak zauważyć, że niektóre sformułowania w UN ECE R107.8 dotyczące przycisków dla autobusów nie są jasne i stanowią wyzwanie dla producentów, czy firm transportowych.
W tym wpisie zajmujemy się najważniejszymi aspektami dyrektywy UE dla transportu publicznego. Przedstawimy jak prawidłowo interpretować normy i modyfikować istniejące przyciski przystankowe, aby były zgodne z dyrektywą.
Jak wdrożyć dyrektywę UN ECE R107.8 w branży transportowej?
- Co to jest "środek komunikacji"?
Co dokładnie obejmuje użyty w dyrektywie termin "środki komunikacji" nie jest w niej zdefiniowane. Rozumiemy, że "urządzenia komunikacyjne" to wszystkie urządzenia, za pomocą których pasażer wchodzi w interakcję z autobusem i kierowcą podczas wsiadania, transportu i wysiadania. Konkretnie są to przyciski żądania stopu lub pomocy dla kierowcy oraz przyciski żądania otwarcia drzwi lub rampy.
- Jak należy zaprojektować specyfikację lokalizacji przycisków?
Specyfikacja miejsc w autobusie, w których muszą być używane odpowiednie przyciski, również nie jest jasna. Jedynie miejsca uprzywilejowane oraz obszar dla wózków dziecięcych/inwalidzkich są wyraźnie wymienione.
Z powodów ekonomicznych przyciski zgodne z dyrektywą są więc często używane tylko w niezbędnych miejscach, a nie w całej przestrzeni pasażerskiej. Zwróćmy uwagę, że użytkownicy transportu publicznego z upośledzonym wzrokiem, czy niepełnosprawnością ruchową nie odnoszą korzyści z poprawy operacyjności na całej przestrzeni autobusu. Przyciski powinny więc być instalowane nie tylko w wybranych, ale we wszystkich częściach pojazdu.
- Jaki jest zgodny z dyrektywą charakter dostępnych przycisków?
Opis właściwości technicznych i optycznych urządzeń komunikacyjnych - kontrast, właściwości dotykowe i sygnał optyczny - również pozostawia pole do interpretacji. Dotyczy to w szczególności sformułowania o wymaganym kontraście: może to oznaczać zarówno kontrast od "obudowy do powierzchni dotykowej", jak i od "pręta do powierzchni dotykowej". Dla bezpieczeństwa zalecamy najwyższy możliwy kontrast na obu poziomach.
Warto więc rozważyć nowoczesne, zgodne z dyrektywą UN ECE 107.8 rozwiązania przycisków dla transportu SERIES SR!
Dlaczego?
- Różnokolorowe obudowy sprawiają, że elementy sterujące zawsze kontrastują z otoczeniem.
- Kilka wskaźników LED sygnalizuje wizualnie, że odpowiednie drzwi pojazdu zostały zwolnione.
- Dla osób niewidomych przyciski żądania stopu mają również napisy w języku Braille'a.
Dodatkowo wszystkie przyciski CAPTRON są znane ze swojej jakości, precyzji i niezniszczalności. Sprawdź nasze testy wytrzymałości i przekonaj się sam!
